１５１系の同窓生たち
１９５７年(昭和３２年）、私鉄各社に登場した高性能車を種々検討してきた国鉄が、ついに新性能電車モハ９０形を試作した。
中空軸平行カルダン駆動、多段式主制御器、SELD応荷重付発電併用電磁直通ブレーキ、MM'ユニット電動車方式など今日の電車時代の到来を告げる新技術を投入。モハ９０の量産に続き、モハ２０形特急電車・モハ９１形準急電車・モハ８２形修学旅行電車が続々誕生した。
１９５９年の形式称号改正により、モハ９０形は１０１系、モハ２０形は１５１系、モハ９１形は１５３系、そしてモハ８２形は１５５系にそれぞれ改められた。その後、１５７系日光形、１５９系修学旅行形、そして初の量産交直流近郊形４０１系・４２１系とつづき、１９６２年、直流近郊形１１１系と交直流急行形４５１系･４７１系が誕生する。
このコーナーでは、ボンネット特急と共に生まれ活躍をした、｢１５１系の同窓生｣とも言うべきこれらの電車のうち、特にＭＴ４６形を搭載した系列の活躍を１９７０年代を中心にご紹介する。ほぼボンネット一色のこのサイトにおいて、ご覧いただく方はもちろん、運営している自分にとっても｢ほっとする｣清涼剤のような場所として気軽にご覧いただきたい。
１．１０１系（2003年12月スタート）
クモハ１００−５ほか中央線快速
１９７４−１２−１２ 阿佐ヶ谷駅
２．１５３系（2004年4月スタート）
クハ１５３−５５７ほか東海道線急行「比叡」
１９７３−５−２１ 名古屋駅
３．１５５系・１５９系（2004年8月スタート）
クハ１５５−４ほか修学旅行臨時
１９７４−９−２０ 上野駅
４．１５７系（2004年10月スタート）
クモハ１５７−６ほか「白根」回送
１９７３−２−３ 東京駅
５．４０１系・４２１系（200５年1月スタート）
クハ４０１−９ほか常磐線
１９７８−８−２３ 土浦駅
６．１１１系（200５年２月スタート）
クハ１１１−３１５ほか東海道本線
１９７３−９−４ 米原駅
７．４５１系･４７１系（200５年４月スタート）
クハ４５１−１２ほか常磐線
１９８４−１０−１６ 北小金〜南柏